快递业是新兴行业，但在很多人看来，很多企业都在拼规模、拼资金、拼廉价劳动力，内涵并不是很“洋气”，快递业的竞争到了拼内涵的时候了。

　　为抢占资本市场的先机，诸多快递公司采用借壳、赴美上市的方式登陆资本市场。2月24日顺丰速运正式完成包括更名、更改证券代码、敲钟等所有借壳上市环节，成为继申通、圆通、韵达之后第四家登陆A股的快递公司。在此之前，苏宁云商旗下苏宁物流收购估值42.5亿元的天天快递全部股份。同样在年初宣布获得20亿元银行授信和A+轮融资的大包裹快递服务企业优速，去年12月先后宣布完成1.1亿美元D1轮融资的运满满，1.15亿元B1轮融资的货车帮，7.5亿元A轮融资的中铁物流，整个快递行业已经把火烧到了资本市场，在一片“资本寒冬”的担心中，其在资本市场表现可以说是出类拔萃。虽然快递类上市公司的2016年业绩预告普遍不俗，但是实际上国内快递行业的超高速成长在2015年已经结束，整个快递行业在2016年的增长速度已有所放缓。

　　开年到现在，快递行业除去上周末低调的顺丰上市的新闻外，整个行业负面消息不断。“快递员大面积走人”“站点压货”“拖欠工资”等信息不断在讨论中聚合起来并形成链条，实际上除了圆通速递之外，国内的快递行业在近期还有百世快递停发上海市快件；申通快递上海多个站点陷入瘫痪状态，年后一直无人送件；天天快递网点关门，快递来回转圈等一系列负面消息。

　　快递业的本质是服务业，相关快递公司在借壳上市时都存在较高的业绩对赌条款，或许正是因为如此，才会导致压缩部分加盟商的网点成本开支，并导致一线网点频频曝出问题。加盟机制导致真正的快递从业者良莠不齐，以顺丰、宅急送、EMS为代表的直营模式，却因为总部管控能力更强，能产品质量和服务质量。一个是轻资产，可复制性强的加盟，一个是管控严格，重品质的直营，让双方都获得了一定的发展。在越来越注重品质的今天，加盟系与直营系的碰撞越来越。

　　自去年开始，快递业的增速出现了明显放缓。电商自建物流让二三线快递企业面临竞争。去年11月份，京东正式宣布京东物流将以品牌化运营方式，将中小件、大件、生鲜冷链3张物流网络向社会。苏宁云商去年三季度财报也显示，其社会化物流收入同比取得了411.11%的增长，受益于电商巨头在技术上的优势，它们成为二三线快递企业的“新对手”。过分依赖电商增长的快递业，在很长一段时间已经难以恢复以前的增长速度，而站点的关门更说明了这一点。快递并未为了电商才存在，而是快递让电商发展更好。倘若离了电商的发展快递就活不了的话，这样的快递公司，也应该被淘汰。

　　其次，伴随资本的大量涌入，龙头企业在获得“输血”的同时，大大压缩了二三线企业的估值和盈利空间，中小企业面临更大的压力；据中金公司的数据显示，由于激烈竞争，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中等快递公司打不起价格战，被清洗出局或者被并购将成为趋势。

　　目前拥有网络的快递公司只有10几家，未来经过洗牌之后可能会降低至7至8家左右。洗牌形式主要包括上下游企业的并购重组、加盟模式的变化、团队的整合优化、原有运转模式的本地化运作等。对于刚刚登陆资本市场的快递企业而言，将面临压力与机遇并存的局面。

　　有快递行业人士表示，快递行业在经历了前期的超高速发展之后，现在放慢一些发展速度来进行优胜劣汰也实属正常。相较数量众多的快递网点而言，个别网点出现问题也实属正常，真的没有必要去过分解读，毕竟快递行业的发展势头还常好的。企业转型、新技术的层出不穷让快递业进入新的发展阶段。将来，快递业的整合还将继续，行业格局仍会持续发生变化

　　2017年注定是快递行业洗牌的一年，以顺丰为代表的第一梯队实现上市，以天天快递为代表的第二梯队卖身以存，而如国通，这些在早期依靠低价劳动成本而做起来的快递企业，或许很难挺过这一年。

　　快递业是新兴行业，但在很多人看来，很多企业都在拼规模、拼资金、拼廉价劳动力，内涵并不是很“洋气”，快递业的竞争到了拼内涵的时候了。快递业“人气”旺，它为大家提供生活方便，又是员工众多的劳力密集行业，尊重人的价值，一定有助于提高这个行业的核心竞争力。利用最现代的技术、最现代的管理手段提高工作效率，才是新兴行业最基本的竞争策略。不能像一个虚弱的大胖子，虚胖的人一定跑不远。

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